los mejores autos

CLUBES DE MARCAS

CLUBES DE CHEVROLET

Club Amigos del Chevrolet Buenos Aires
Reuniones: último Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Parque Roca
Chevrolet Club La Plata
Reuniones: segundo Domingo de cada mes, luego del almuerzo.
Lugar: Parque Pereyra (Frente al Molino) Rotonda GutiérrezWeb site: http://www.clubchevrolet.8k.com/
Club Amigos del Chevrolet Mar del Plata:
Reuniones: primer Domingo de cada mes.
Lugar: Parque CametWeb site: http://www.amigosdelchevrolet.clan.st/
E-mail: amigosdelchevroletmdq@yahoo.com.ar
El club del Corsa:
Reuniones: 3º Domingo de cada mes a las 15:30 a 18:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre y Constituyentes del lado de Pcia.
Web site: http://www.elclubdelcorsa.com.ar/
E-mail: info@elclubdelcorsa.com.ar
CLUBES DE CITROËN
Citroën Club Buenos Aires
Web site: http://www.citroclub.com.ar/
E-mail: citroen@citroclub.com.ar

Citroën Club Córdoba

Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 11:00 hs.
Lugar: A confirmar
Web site: http://www.citroenclub.com.ar/
E-mail: cordoba@citroenclub.com.ar

Citroën ZX Club España

http://207.68.164.250/cgi-bin/linkrd?_lang=ES&lah=38b1acddd3d057ba08b6aaff04b8fd3d&lat=1067845745&hm___action=http%3a%2f%2fwww%2eclubzx%2etk http://sea2fd.sea2.hotmail.msn.com/cgi-bin/compose?mailto=1&msg=MSG1067631699.81&start=0&len=3597&src=&type=x&to=clubzx%40eresmas%2ecom&cc=&bcc=&subject=&body=&curmbox=F000000001&a=85de96ca01094c6da9ae521b8cf82848
tel.652626905
Progrés 42, 3º 2ªRipoll-Girona
España

CLUBES DE FIAT:

Club del Fiat Buenos Aires:
Reuniones: cuarto Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Parque Roca (av Roca 3490) entrada principal (donde esta el arco)
Web Site: www.clubdelfiat.com.ar
E-mail: webmaster@clubdelfiat.com

Club del Fiat sede Mar del Plata:

Reuniones: Primer Domingo de cada mes en la Rotonta del Golf Club a las 15 Hs.
Web Site: www.clubdelfiat.com.ar
Te: 154223715 o 4712196 Javier
Club del Fiat Uno:
Reuniones: último Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre y Constituyentes del lado de Pcia.
Web Site: http://www.clubfiatuno.com.ar/
E-mail: clubfiatuno@hotmail.com

Fiat 600 Club Mar del Plata:

Reuniones: primer Domingo de mes en Parque Camet de 15 a 18 hs.
Web Site: http://www.fiat600club.com.ar/
E-mail: fiat600club@ariel.net.ar

Fiat Club Rosario:

Reuniones: tercer Domingo de cada mes a las 15:00 hs en invierno y a las 17:00 en verano.
Lugar: Parque Urquiza.
Web Site: http://www.fiatclubrosario.com.ar/
E-mail: fiatclubrosario@ciudad.com.ar
CLUBES DE FORD

Clubtaunus.com

Reuniones: último Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Pista de conducción y tránsito "Juan Manuel Fangio" del A.C.A. en Av. Casares y Av. Sarmiento.
Web Site: http://www.clubtaunus.com.ar/
E-mail: info@clubtaunus.com.ar

Club Amigos del Ford Falcon Buenos Aires:

Reuniones: último Sábado de cada mes a las 15:00hs.
Lugar: Parque Roca
Locos del Ford Mar del Plata
Reuniones: primer domingo de cada mes a las 14:00hs.
Lugar: Manzana de los Circos - (puerto) Martínez de Hoz entre Juan B. Justo y 12 de Octubre.
Club Amigos del Ford Sierra Buenos Aures:
Reuniones: segundo Sábado de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Parque Roca

Grupo Amigos del Ford Mar del Plata
Reuniones: primer Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Laguna de los Padres

Club del Ford Sierra "Cordoba"
Web-site: http://ar.groups.yahoo.com/group/elfordsierracordoba
E-mail: pedromaraya@hotmail.com

Club Ford Escort Buenos Aires
Reuniones: último Sábado de cada mes a las 15:30 hs.
Lugar: Parque Roca
Web Site: http://www.club-escort.com.ar/
E-mail: info@club-escort.com.ar

El club del Ford KaWeb site: http://www.kaclub.com.ar/
E-mail: nikopesso@yahoo.com
CLUBES DE RENAULT

Club del Renault 12
Reuniones: tercer Domingo de cada mes, desde las 16:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre Mitre y Constituyentes en la puerta del Regimiento 501 de Villa Martelli (detrás de la Shell del lado de Pcia.)
Web site: http://www.clubrenault12.4t.com/
E-mail: clubrenault12@hotmail.com

Clio Willliams Club
Web site: http://www.cliowilliams.com.ar/
E-mail: cliowilliamsclub@ciudad.com.ar

Clio club
Web site: http://www.clioclub.com.ar/
E-mail: info@clioclub.com.ar

Club de la Fuego Buenos Aires
Reuniones: tercer Domindo de cada mes a las 16:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre Mitre y Constituyentes en la puerta del Regimiento 501 de Villa Martelli (detrás de la Shell del lado de Pcia.)
Web site: http://www.fuegoclub.com.ar/
Web site: http://www.elclubdelafuego.com.ar/
E-mail: fuegoclub@yahoo.com.ar / renaultfuego@yahoo.com

Renault Fuego Club Bahía Blanca
Web site: http://www.clubfuego.com.ar/
E-mail: clubfuego@yahoo.com.ar

Club del 19
Web site: http://www.clubdel19.com.ar/
E-mail: marcosignacio@hotmail.com

Club del Renault 11 Argentina
Web Site: http://www.clubr11turbo.com.ar/ E-mail: clubr11turbo@yahoo.com.ar
CLUBES DE PEUGEOT

Club del Peugeot
Web Site: http://www.pisteros.com/Secciones/www.clubdelpeugeot.com.ar
E-mail: info@clubdelpeugeot.com.ar

Club 206 Argentina
Web Site: http://www.206argentina.com.ar/
E-mail: webmaster@206argentina.com.ar

Peugeot 505 Club Buenos Aires)
Reuniones: último Domingo de cada mes, a partir de las 15:30 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre Mitre y Constituyentes en la puerta del Regimiento 501 de Villa Martelli (detrás de la Shell del lado de Pcia.)
E-mail:club505peugeot@hotmail.com

Club 504 ArgentinaLoria 1666 (1832) - Lomas de Zamora - Pcia. Buenos Aires

Club Peugeot La Plata
Web Site: www.geocities.com/teampeugeot
E-mail: nar@netverk.com.ar

Club 306 Argentina
Web Site: http://www.306argentina.com.ar/
E-mail: webmaster@306argentina.com.ar

CLUBES DE VOLSKWAGEN

El Club del Gol
Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre Mitre y Constituyentes en la puerta del Regimiento 501 de Villa Martelli (detrás de la Shell del lado de Pcia.)
Web Site: http://www.clubdelgol.com.ar/
E-mail: clubdelgol@hotmail.com

Gacel Club ArgentinaJacinto Grau 2818 (1613) - Los Polvorines - Pcia. Buenos Aires

Argentina Volkswagen ClubWeb Site: www.automovilsport.com.ar/avclub
E-mail: ferdinandp@ciudad.com.ar

Asociación Amigos del Escarabajo
Reuniones: 1er. y 3er. Lunes de cada mes a las 20:30 hs.
Lugar: parador Shell, en Gral. Paz entre Balbin y Constituyentes.
Italia 1587 (1602) - Olivos - Pcia. Buenos Aires

Club del VW Golf
Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Pistas de Manejo y Educación Vial "Juan Manuel Fangio" del Automóvil Club Argentino en Av. Casares y Av. Sarmiento, al lado de los Arcos del Sol en Palermo.Web Site: http://www.clubdelvwgolf.com.ar/
E-mail: Info@ClubDelVWGolf.com.ar

VW Polo ClubWeb Site: http://www.vwpoloclub.com.ar/
E-mail: webmaster@vwpoloclub.com.ar

Club del Gacel / Senda
Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: Av. Gral. Paz entre y Balbín y Constituyentes del lado de Pcia. 300 mts. después de la Shell
Web Site: http://www.clubdelgacel.com.ar/
E-mail: gacelclub@hotmail.com - elche75@usa.net

Club del VW PointerWeb Site: http://www.clubdelvwpointer.com.ar/
E-mail: info@clubdelvwpointer.com.ar

Club del 1500 Mar del Plata
Reuniones: Domingos en el paseo Jesus de galindez
Marcelo 155 762947
Tota 155 767566 o 478 1564Leo 154 228837
marcelofl74@hotmail.com
Marcelofl74@yahoo.com.ar
curly_mdp@hotmail.com

CLUBES DE TORINO
Club Amigos del Torino
Nicolás Avellaneda 2078 (1636) Olivos.Web site: http://www.clubamigosdeltorino.com.ar/
E-mail: torino@torinos.com.ar

Federación Argentina del TorinoReuniones: segundo y cuarto Domingo de cada mes a las 16:00 hs.
Lugar: Richieri y Camino de Cintura - San Justo
Web site: http://www.ikatorino.com.ar/
E-mail: webmaster@ikatorino.com.ar

Asociación Argentina del Torino SEDE BUENOS AIRES
Web Site: http://www.aatorino.com.ar/

Club Nacional del Torino
Reuniones: primer y tercer Domingo de cada mes a las 14:00 hs.
Lugar: Parque RocaE-mail: clubnacionaltorino@hotmail.com

Asociación Argentina del Torino SEDE ROSARIO
Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 15:00 hs.
Lugar: frente al Monumento Nacional a la bandera - Rosario - Pcia. de Santa Fé
Web Site: http://www.rosariotoro.com.ar/
E-mail: filialrosario@hotmail.com

Club de Torinos - Córdoba
Reuniones: segundo Domingo de cada mes a las 10:00 hs.
Lugar: Monumento al Dante en el Parque Sarmiento
E-mail:clubtorino@hotmail.com

Club Torinosite: http://www.torino-argentino.com.ar/clubtorino.htmReuniones: 2do domingo de cada mes en el Parque Roca (Av. Roca y Escalada) a partir de las 15hs.e-mail: http://ar.f808.mail.yahoo.com/ym/Compose?To=clubtorino@fibertel.com.arcel: 155-421-6520 Sr. Paulo Genetti

NOTICIAS

15-06

CONTINÚAN LOS TRABAJOS EN EL AUTÓDROMO 2

Estimados amigos : El Autódromo de la Ciudad de 9 de Julio los invita a exhibir los autos de su categoría o club en la próxima competencia del Turismo Carretera en nuestra ciudad. En predios preparados para la exhibición, ustedes pueden mostrar los vehículos a toda la gente que esperamos para la carrera de la categoría mas popular del automovilismo argentino, con el agregado que además esta fecha representa la reapertura de nuestro autódromo, luego de los enormes trabajos de repavimentación e infraestructura que se están realizando. Los autos a exhibir deben estar en el autódromo el día miércoles 29 de Junio. y será tarea vuestra la vigilancia tanto diurna como nocturna, como así también la limpieza de sus vehículos. La exhibición será por todo el fin de semana, pero el plazo máximo de ingreso de los vehículos a exhibir es el mencionado miércoles hasta las 18 hs. El ingreso será solo de los vehículos, no pudiendo permanecer en boxes los trailers de traslado. No hay inconvenientes por el ingreso de los trailers a los predios de exhibición que estuvieran ubicados en el sector General. Se dará preferencia de ubicación a quienes respondan a la brevedad. La condición económica es que, por cada auto a exhibir, estarán habilitados hasta tres personas para que, por el costo de una entrada general por cada una de ellas, las tres personas mencionadas tengan acceso a boxes como así también libre circulación, salvo sectores de alta peligrosidad, por todo el fin de semana. Rogamos a los interesados enviar en su confirmación, la cantidad exacta de vehículos con los que concurrirán. Agradecemos vuestra atención y esperamos su visita, tanto nosotros como nuestra ciudad y el público que sigue al Turismo Carretera desde diversos lugares del país seguramente estarán encantados de poder ver en persona vuestras maravillas mecánicas. Hasta pronto.Miguel Angel PrietoAutódromo de la Ciudad de Nueve de Julio

06-03-05

TC 2000Spataro se llevó todo en el GálvezGanó la primera carrera de la temporada con un VW Bora muy rendidor. Y logró el premio de 40 mil pesos que a partir de este año recibe cada vencedor. Lo siguieron Ortelli y Okulovich.
Tenía que ser en el Autódromo. Un lugar que conoce como pocos. Con la escenografía del atractivo circuito Nº9 como fondo, Emiliano Spataro debutó como ganador en el TC 2000 al imponerse este mediodía en la carrera apertura del campeonato 2005. Spataro no dejó dudas. De la mano de un sólido VW Bora preparado por el Sporteam, terminó festejando una merecida victoria en un trazado que no admite errores. Y para cerrar un fin de semana redondo, también se llevó los 40 mil pesos con los que la categoría premia a cada vencedor a partir de esta temporada. La carrera, como siempre ocurre en el exigente circuito Nº9, fue muy entretenida. Con sobrepasos y despistes: los condimentos que fueron a ver los cerca de 30 mil espectadores que le dieron un colorido marco al Autódromo (sin embargo, menos que en aquella multitudinaria competencia de octubre pasado). Las primeras vueltas mostraron el dominio de Juan Manuel Silva. Respondiendo a los pronósticos que lo daban como favorito, exigió desde el inicio a un Honda Civic que se mostró muy rápido. Atrás, Spataro trataba de no perder distancia, escoltado por los Toyota de Vuyovich y Fontana. El auto de seguridad, con sus tres apariciones, le puso suspenso a una carrera que ya parecía tener dueño. Pero como sucedió durante la temporada pasada, el Honda volvió a jugarle una mala pasada al chaqueño. En la vuelta 22, el auto pareció detenerse en la entrada a los mixtos. Spataro, con mucha muñeca, pudo esquivarlo. Pero Fontana, que venía con todo, terminó embistiéndolo desde atrás. Los dos, con sus coches heridos, se despidieron de la pelea por la punta de la carrera. Spataro, de pronto, se encontró liderando la carrera. Y no desaprovechó la oportunidad. Manejando con clase en un circuito que tiene sus secretos, sacó una importante ventaja sobre el Peugeot de Ortelli para terminar llevándose una gran victoria. Un premio merecido para un piloto que nunca bajó los brazos. Incluso en aquellos momentos en que su futuro parecía estar más ligado a la dirección deportiva de su equipo de Fórmula Renault que a las carreras de TC 2000. El mediodía del Autódromo, más allá del triunfo de Spataro, también dejó otras cosas. Ortelli logró un excelente segundo lugar, con un Peugeot 307 que parece haber logrado mayor potencia de la mano de los motores elaborados por Jorge Pedersoli. El balance también fue bueno para el equipo oficial Chevrolet, que en silencio puso a sus tres pilotos entre los cinco primeros. Los Ford, en tanto, alternaron buenas y malas. Y cerraron un fin de semana con claroscuros con el sexto puesto de Diego Aventín como mejor resultado.

04-04-05

FORMULA UNO Los McLaren dominaron los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia

Los McLaren del español Pedro De la Rosa y del finlandés Kimi Raikkonen fueron esta madrugada los más veloces en la segunda sesión de primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia que se correrá el domingo. Cuarto resultó el campeón mundial Michael Schumacher, precedido por un sorprendente Nick Heidfeld, en su debut en uno de los dos Williams, mientras el colombiano Juan Pablo Montoya, con el otro McLaren, se ubicó quinto. De la Rosa, quien marcó un tiempo de 1.25.376, 302 milésimos más rápido que Raikkonen, es el piloto probador y primer suplente de la escudería de Woking, por lo que no será de la partida en la carrera. Pero su trabajo de hoy fue importante, ya que experimentó soluciones técnicas que los titulares de McLaren podrán usufructuar favoreciendo el reglaje de sus máquinas, según las nuevas normas en vigencia. En una gran actuación, fue sexto el brasileño Felipe Massa, con Sauber, mientras más atrás (noveno) se ubicó el otro piloto de Ferrari, el brasileño Rubens Barrichello, a más de un segundo de distancia, cerca del ritmo de Fernando Alonso (séptimo con Renault) y de Jenson Button (octavo con BAR). La sorpresa se había registrado en la primera sesión, cuando el más veloz había sido el italiano Vitantonio Liuzzi (suplente de Red Bull), pero esa performance estuvo condicionada por el hecho de que la mayoría de los pilotos no había girado, ya que estaban en boxes. Los dos nuevos pilotos de Toyota (Ralf Schumacher 13º y Jarno Trulli 14º), llegaron detrás del brasileño Ricardo Zonta (11º), "test driver" del equipo japonés. También le fue mal al otro hombre de Williams, el australiano Mark Webber, solo 15º, pero a causa de problemas eléctricos en su máquina.

Fuente: www.clarin.com

Las bitácoras gozan de muy buena salud

A nosotros nos parece que es verdad porque la gente y chicos debido a las escuelas los trabajos universidades , etc necesitamos informacion en distintos sitios que sea correcta y fácil de obtener por medio de las opciones que la página brinda.
Tambien las bitacoras son un medio de comunicación de manera indirecta pero que en algún mometo llegan a las personas.

GALERIA TUNING

Honda Civic


Corsa Pick Up


VW Gol


Ford Focus

EXPOSICIONES

historia del automovilismo

El origen de la práctica del automovilismo, lógicamente, comienza a causa de los avances tecnológicos y de la invención del automóvil.

El primer auto alimentado a combustible derivado del petróleo fue inventado a finales de 1885 con un Motor-Wagen por Karl Benz. Y rápidamente surgió el interés por competir y realizar pruebas de velocidad de estos vehículos terrestres, con avances mecánicos y en diversas pistas. En las primeras carreras intervenían también vehículos a vapor.

La primera carrera se realizó en 1887, desde París a Versalles.

A partir de esta época se realizan varias competiciones en Estados Unidos y otros lugares.

En 1900, se realiza en Lyon (Francia) el Primer Campeonato Internacional de Automovilismo, del que participaron cinco pilotos de cuatro países distintos. El auto ganador fue un Panhard francés, que mantuvo una velocidad promedio de 62 kms/h.

En 1906 comienzan a correrse las carreras del Gran Premio. La primera edición se realiza en Francia.

Comienzan a realizarse distintas carreras, como las de circuitos cerrados, las de Turismo de Carretera, y en distintas pistas como autocross, carreras de dragsters, carreras sobre pistas de hierba, subidas a puertos, karts, rallies, carreras a campo traviesa, carreras fuera de pista, slalon, carreras de coche de serie y carreras de Grand Prix. Hay muchas subdivisiones y clases de vehículos; y es un deporte en crecimiento, que incrementa el número de competiciones, con mejoras constantes de autos y circuitos.

Cronología

El 25 de marzo de 1901 participa y triunfa por primera vez en una carrera en Niza, Francia, el famoso auto "Mercedes". Fue diseñado por Wilheim Maybach, director técnico de la fábrica Daimler de Alemania, a pedido del millonario austríaco, Emilio Jellinek, quien asignó al vehículo el nombre de su hija Mercedes.

El 27 de junio de 1906 se larga en Le Mans el Primer Gran Prix. Los automóviles recorren 1.250 kilómetros en dos días: 12 vueltas a un circuito triangular de 104 kms. El ganador resultó el húngaro Ferenc Szisz, quien conducía un Renauld a una velocidad media de 100 kms. por hora, y empleó un tiempo de 12 horas, 14 minutos

El 12 de febrero de 1908 se inicia la Primera Carrera Automovilística Intercontinental Nueva York-Paris. Más de 25.000 personas fueron a ver la largada en la que participaron seis automovilistas. Resulta ganador el norteamericano Thomas "Flyer", que arriba a París el 30 de julio de 1908, luego de recorrer 21.470 kms. en 169 días.

El 30 de mayo de 1911 se largó la Primera Edición de las 500 Millas de Indianápolis, considerada como una de las carreras más importantes del mundo, junto con la de Le Mans y la de Montecarlo.

El ganador de estas primeras 500 Millas fue Ray Harroue con un Marmon Wasp de 6 cilindros a un promedio de 120 km/h.

En 1909 se construyó el famoso circuito de Indianápolis, ovalado, de 4,023 km y en 1911 celebró la primera carrera de las 500 millas de Indianápolis.

En 1923, los franceses Leonard y Lagache ganaron la Primera Edición de "Las 24 Horas de Le mans". Las carreras de prototipos fueron rápidamente aceptadas por el público. La más famosa es la de las 24 horas de Le Mans, inaugurada en mayo de 1923.

En 1946 comienza a funcionar oficialmente la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

En 1947, el piloto argentino Oscar Alfredo Gálvez, "El Aguilucho", fue el ganador del Primer Gran Premio Sudamericano de Automovilismo.

En 1953 se inicia el Campeonato del Mundo de Prototipos.

En 1955 en las 24 horas de Le Mans, se produce la mayor tragedia de la historia. Uno de los competidores pierde el control y choca contra una platea. Mueren 83 personas y más de 100 resultan con heridas.

En 1957 el argentino Juan Manuel Fangio (n. 1911) gana en Nürburgring (Alemania) el Campeonato Mundial de Fórmula 1, sumando con éste, el récord de 5 títulos mundiales ganados. A esta carrera del 4 de agosto de 1957 se la recuerda como la mejor de todos los tiempos. Campeón mundial en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Corrió para las escuderías Alfa Romeo, Mercedes Benz, Ferrari y Maserati.

En 1969, comandando su Tyrrell azul, "El Escocés Volador", Jackie Stewart ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1, cuando tenía 30 años.

Emerson Fittipaldi, nacido en Sao Paulo, Brasil, en 1946 fue el ganador del Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1972 y 1974 y de las 500 millas de Indianápolis, la carrera más prestigiosa de la fórmula Indy, en 1990 y 1993, así como del Campeonato del Auto Racing Teams (CART) en 1989

En 1976, el austríaco Niki Lauda, Campeón en 1975, es protagonista de un terrible accidente en Nürburgring. Sufre quemaduras graves y queda en coma por inhalación de gases tóxicos. Un año después vuelve a ser campeón Mundial.

Los Gran Prix constituyen la práctica de deporte que más vidas ha costado a la humanidad:

1950 a 1959: la muerte alcanzó
a 21 corredores.

1960 a 1967: 27 pilotos murieron
en esta década fatal para el
automovilismo.

1970-1971: en este período se
tomaron medidas para proteger
a los corredores: pero hubo 12
víctimas fatales, entre ellos el
sueco Ronnie Peterson.

1980 a 1989: en estos años 7
corredores perdieron la vida en la
Fórmula 1: Gilles Villeneuve entre
ellos.

1990 a 1993: se invierten
millones de dólares para dar
seguridad a los corredores y no
hubo que lamentar víctimas
fatales.

En 1994 la tragedia volvió a
enlutar la Fórmula 1. La muerte
de Roland Ratzemberger y la de
Ayrton Senna, Triple Campeón
Mundial.